Hải Phòng đang điều chỉnh quy hoạch thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn 2050 theo hướng phát triển đô thị đa cực – đa trung tâm, gắn với 5 hành lang kinh tế và 2 hành lang cảnh quan, nhằm khai thác tối ưu lợi thế cảng biển, khu kinh tế và kết nối liên vùng. Sau sáp nhập với Hải Dương, quy mô thành phố mở rộng lên hơn 3.194,7 km² với trên 4,1 triệu dân, tạo dư địa lớn để tái cấu trúc không gian đô thị và phân bố lại các cực tăng trưởng.

Theo UBND TP Hải Phòng, không gian đô thị được tổ chức thành 4 vùng: vùng đô thị Trung tâm, vùng đô thị phía Bắc, vùng đô thị phía Nam và vùng đô thị biển đảo. Trong đó, vùng đô thị Trung tâm gồm 60 phường, xã giữ vai trò “hạt nhân” điều phối và lan tỏa, kết nối chuỗi đô thị từ Thủy Nguyên qua trung tâm Hải Phòng, dọc trục quốc lộ 5 đến khu đô thị Hải Dương và kéo dài về các khu vực như Kẻ Sặt – Bình Giang. Vùng phía Bắc gồm 15 phường, xã, kết nối các khu vực Kinh Môn, Chí Linh với Thủy Nguyên, hình thành cụm đô thị – công nghiệp mới. Vùng phía Nam phát triển hai đô thị trọng điểm là Tiên Lãng và Thanh Miện. Khu vực Cát Hải – Bạch Long Vĩ kết hợp Nam Đồ Sơn được định hướng trở thành không gian đô thị biển đảo, gắn với kinh tế biển và dịch vụ.

Song song với cấu trúc đa vùng, Hải Phòng quy hoạch phát triển theo 5 hành lang động lực kinh tế. Hành lang kinh tế ven biển được xác định là trụ tăng trưởng cấp quốc gia, tập trung khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, Nam Hải Phòng, khu thương mại tự do và hệ thống cảng biển – hàng không, phát triển công nghiệp đa ngành, logistics, công nghiệp nặng và hóa dầu. Hành lang kinh tế ven Vành đai 5 Thủ đô đóng vai trò trục đô thị – công nghiệp – dịch vụ – logistics ở khu vực phía Tây, kết nối Hải Phòng với Hà Nội và đồng bằng sông Hồng. Hành lang công nghiệp Gia Bình – Lạch Huyện hình thành trục công nghiệp – logistics – công nghệ cao – thương mại dịch vụ, liên kết khu kinh tế phía Bắc với Đình Vũ – Cát Hải. Hành lang công nghiệp phía Nam phát triển chuỗi đô thị – công nghiệp – nông nghiệp công nghệ cao với hạt nhân khu kinh tế chuyên biệt phía Tây, mở ra không gian tăng trưởng mới cho Tiên Lãng – Vĩnh Bảo và các khu vực phía Tây. Đáng chú ý, hành lang kinh tế TOD gắn với các tuyến đường sắt liên vùng, nhằm tái cấu trúc đô thị theo hướng hiện đại, tăng tính kết nối và thúc đẩy “xanh hóa” phát triển.

Không gian cảnh quan đô thị được định hướng theo 2 hành lang sông, lấy sông Kinh Môn – sông Cấm và sông Thái Bình – sông Lạch Tray làm trục. Các hành lang này vừa tạo “ranh giới mềm” giữa đô thị hạt nhân và đô thị mới, vừa hình thành bản sắc đô thị sông nước, kết hợp phát triển cây xanh, dịch vụ – thương mại ven sông và chỉnh trang các khu dân cư truyền thống.

Với định hướng đa cực – đa trung tâm cùng hệ hành lang kinh tế, Hải Phòng được kỳ vọng trở thành đô thị cấp quốc gia, cửa ngõ chiến lược ra biển của miền Bắc và cực công nghiệp – logistics quan trọng, liên kết mạnh với các hành lang kinh tế xuyên Á.